是在现场的感受可完全不一样，媒体日王风英的公开亮相，去年一年吉利与长城的嘴炮，车型上的直接竞争，让这三家自主三强之间的纠葛是越发的有趣。

说起自主品牌，长安汽车也算一个，这位合资杀手的销量同样好到爆，2018年长安汽车的整体销量超过了200万辆，按说应该是真正的自主一哥。

但是很不幸的是，无论是车迷还是媒体，都选择性的忽视掉长安的存在，这不得不说营销宣传上的败笔。

“二位这是要去长城展区？”

终究是有一些忍不住的问出了口，方向是长城展区的方向没错，但那里也不只有长城一家啊。

“是啊，去长城展区学习学习，他们今年推出的皮卡听说很不错，正好我们扬子皮卡新并入了悦驰汽车，学习一点先进的经验。”

李书富还未回答，檀锦程就抢先大大方方的说了出来。

“请教一下檀总，悦驰汽车整体收购扬子汽车的用意是什么，扬子汽车完全具备ipo的资格啊，在科创板以及注册制到来的情况下，扬子汽车ipo上市不也是一种很好的选择吗？”

檀锦程打量了对方一眼，挂着滁州ri报的工作牌，看来当地一些人对于檀锦程扼杀扬子汽车上市还是有些想法的啊。

“当然是为了企业更好的发展，上市不是企业的唯一。”

当年收购扬子汽车的时候，彼时的檀锦程因为橙子科技成了国内上市最快的公司，在沈楠彭的建议下正准备赶去纳斯达克敲钟，给老美狠狠上一课“米国梦。”

可以说是正值人生当中最意气风发的时候，那时候的他才23岁。

当时他因为行程的原因，懒得跟长风集团扯蛋，直接给出一个5.5亿元的整体估值报价，这个价格在当时有着非常不错的溢价了，至少当时扬子汽车的几大股东都非常的满意。

而悦驰汽车整体收购扬子汽车的价格是40亿元，相对于当时5.5亿元的价格，多出了34.5亿元，十年时间这个投资收益无论从哪方面来看，都是相当值得的。

拿长风汽车来说，虽然股份已经被稀释到不到5个点了，但是在扬子汽车上的投入绝对是赚了不少的，当年他们就拿到了2.8亿，差不多三个亿的现金。

现在剩下的这些股份，又能拿到一个多亿，这一个多亿对于如今的长风汽车来说，可以说是救命钱了。

2018年的长风汽车又一次面临严重的经营危机，整体销量下降至7.76万辆，315晚会被点名批评，新能源汽车开发毫无作为，传统suv市场

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