大概猜到了眼前这位是谁。

“你好，杰克·塔沃勒。”他主动向眼前这位伸出右手。

“皮特·米切尔，你也可以叫我‘独行者’。”飞行员和杰克握了握手，看向旁边那架一边加油一边往外漏油的“黑鸟”。

“放心吧，虽然大部分‘黑鸟’都进了博物馆，但nasa还保留了这架831号机用于各种飞行试验，它的状态一直都很好，就像我一样。”

既然都见到这位传奇了，杰克也就没什么废话，老老实实在一帮地勤的帮助下穿戴好飞行服，准备进行这次的绝密飞行。

这架“黑鸟”和杰克曾经见过的那架a-12原型机略有不同，后座舱比前座舱略高，在发动机短舱下多了两片小小的固定式腹鳍。

按照领头的那个胖老头，也就是这十多名领头机械师中军士长的说法，这架编号为831的“黑鸟”实际型号是sr-71b。

多出来的这个字母b，表明这是一架教练机，比前座舱略高的后座舱实则为教官舱。

这种型号的“黑鸟”一共就生产了两架，2号机早在1968年就因为飞行事故坠毁了，而这架1号机则使用至今。

至于一边加油一边往外漏油的毛病，这个杰克倒是有所耳闻，这是这种高空高速机的通病。

“黑鸟”没有外置油箱，所有燃油都是被装在机翼内的整体油箱中的，油箱壁板就是飞机本身的钛合金蒙皮。

要知道哪怕是在空气极其稀薄的2万多米高空，当飞机以3马赫，也就是3倍音速飞行时，依旧会因摩擦产生的热量导致蒙皮发生形变。

因此“黑鸟”的部分机身蒙皮不但做成了特殊的波纹状，还预留了相当大的空隙，所以这架飞机不但会一边加油一边漏油，在起飞的低速飞行阶段依旧会不停的漏油。

只有当进入高速之后，热量才会使得特殊结构的蒙皮开始有规律的膨胀，波纹会变得更加奇形怪状，就连机身都会被拉长七八厘米，但结合处的缝隙则会自动弥合。

在被送上“黑鸟”的后座舱之后，杰克在飞行服连上氧气管后就开始呼吸100%的纯氧，长得和阿汤哥一般无二，自称为“独行侠”的飞行员则不停在进行各种飞行前的检查。

牵引车缓缓启动，胖老头军士长一边用可乐清洗手上的油污，一边还不忘向两人挥手告别。

飞机引擎启动，喷出长达六米的尾焰，几分钟后，杰克被超过8个g的加速度死死压在座椅上，升上了2万米高空。

虽然如今已经是21世纪了，能轻松突破“音障”以超音速进

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