。

那就这样愉快的决定了。

列车炮的概念最早起源于1850年。

1860年代，俄罗斯帝国也有了类似的概念。

但列车炮真正出现，是在美国南北战争期间。

和装甲列车相比，飞机的进展不大顺利。

今年四月，俄罗斯帝国飞机之父亚历山大·费奥多罗维奇·莫扎伊斯基去世，刚刚诞生的航空业痛失奠基人。

莫扎依斯基去世后，库克列夫就成为海参崴飞机研发的带头人。

和蓬勃发展的汽车相比，飞机没能为海参崴带来任何利润，各国政府都还没有认识到飞机的真正价值，有钱人则是因为飞机的安全性不佳，没有人尝试把飞机买来当作玩具。

汽车在路上熄火，最多趴窝。

飞机如果在空中熄火，后果将是灾难性的。

莫扎伊斯基来到海参崴之后，重点解决飞机的安全性问题。

在航空发动机领域，莫扎伊斯基无能为力，于是莫扎伊斯基就将重点放在飞机的结构上。

1801年，英国的乔治·凯利爵士研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试制了一架滑翔机。

1851年，第一架真正的滑翔机脱离拖拽装置飞上天空，凯利的马夫有幸成为第一个驾驶滑翔机飞上天空的人。

和飞机相比，滑翔机的安全性更能得到保证，即便失去动力，滑翔机也能安全返回地面。

所以莫扎伊斯基在来到海参崴之后，就将研究方向转移到动力滑翔机上。

“我们的飞机现在已经可以在空中连续飞行半个小时，飞行距离超过30公里，现在最关键的问题是，我们不知道飞机可以用来做什么——”

库克列夫对未来一片茫然，根本没有意识到飞机的前景。

“飞机能不能携带一个大约50公斤左右的东西飞起来？”

乔治对飞机的作用太明确了。

“这肯定没问题。”

“很好，如果是一枚50公斤重量的炸弹呢？”

乔治的设想为库克列夫打开新的领域。

莫扎依斯基研究飞机的目的很简单，就是想让人类飞起来。

可是飞起来有什么用，谁都不知道。

由于航空炸弹不需要动力，可以将全部重量都用于战斗部，50公斤炸弹的威力，大约相当于155毫米口径榴弹炮。

155毫米榴弹炮的炮弹，装药量只有7公斤左右。

到了这个级别，完全可以不考虑弹片杀伤，只靠冲击波，就可以制造足够大的杀伤。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页