他打定主意，一但在江浙沪布局完成，立即带团冲进魔都外卖配送行业，好好和青云过过招。

这一切，李泽华毫不知情。

青云根本没和dds发生过正面冲突，倒像是毁灭与你何干的黑色幽默，正常发展过程中，顺带把对方的发展方向堵死。

即使知道，他也不信郜威能在三通一达围剿下，还能有余力涉足外卖业务。

但蝴蝶效应还是出现，因为青云的缘故，dds等一大批快递企业被迫转向江浙皖，导致这一地区竞争环境更加恶劣。

首当其冲的，就是跨区域物流包裹运输，原本已逐渐消失的面包车跟车制度，再次出现。

一车面包人，藏着棍棒等防身利器，跟在自家快递卡车后面，随时准备应对各种突发状况。

最开始这是为预防车匪路霸，以及摆脱，阻拦邮老大抓捕。

随着身份洗白，大家摇身一变成了合法持牌经营，再也不怕邮老大威胁。

跟一车面包人的传统，成本很高，在经济发达，社会治安好转区域被陆续取消。

目前已成为偏远落后地区保留节目。

但最近几个月，这一政策又在江浙沪地区重新安排上线。

无它，随着规范经营物流快递行业的牌照下发，越来越多人涌入这个行业，妄图凭政策东风大发横财。

货运站跑单帮的拉帮结派，第三方物流公司，外资快递企业有一个算一个。

或依靠自身底蕴，或依靠人脉关系，纷纷杀入这片蓝海市常

它们有一个统一的套路，低价抢单，因为正常经营，不可能打的过耕耘市场多年的行业巨头。

通达系就是在这种情况下，选择开战。

六扇门都不好轻易介入，因为这些企业大多违规经营，恶意抢单在先，置快递公司和企业之间，签署生效的运输合同于不顾。

比如a企业和通达系签署合同，规定企业产品运输由通达系承包，后者为企业专门开辟路线，购置车辆，还给予大客户待遇。

前期投入大量资金开拓市场，一切服务做好后，无需承担这些成本的竞争对手，依靠低价恶意抢单。

偏偏没有相关法律法规来限制这种行为，长此以往，哪家企业还愿意长期培育市场？

这又不是技术，可以申请专利保护。

起诉违约企业的责任，成本高收益低还得罪人，名声臭了，往后谁还合作？

思来想去只能自己上，派人收集合作企业私下低价运输的证据，拿合同堵车，抓住就现场扣车扣货，按合同办事有理有据

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