“大家请看，现在一整个流程就结束了，这样一个简单的二维码上，已经出现了用户信息，发件地址和收货人完整信息。”

李泽华在电脑上敲击一下确认，“假设我现在是快递揽收人员，刚才的确认，稍微改动一下。

就代表揽收地网点成功接收，上面有显示具体时间，地点。

基于同样的道理。

在分拨运转，集散中心，收货地站点，再用机器扫描一次，完成初步信息化录入，通过数据汇总，便可以在网站显示给对应消费者。

这样做有几个好处，第一是能为消费者提供更及时，更贴心的服务，使他们能第一时间知道包裹处于什么位置，多久能够送达。

第二是对整条配送链更加深入的掌控，任何环节出现问题，通过二维码汇总的大数据处理系统，随时随地做出调整。

第三点将极大提高运转分拨中心的效率，各位可以想象，一条自动化分拣传输带，配合识别感应装置。

可以将同一个目的地包裹，自动传输到对应分货等待区，将节约多少人工成本？”

现阶段快递公司的分拨中心，他去参观过，认真说，一点科技含量都没有，纯粹的人力工厂。

具体流程简单到令人发指，加盟商网点工作人员空闲时，用三轮车将所有包裹，一股脑儿丢上去，运送到区域集散中心。

然后在这里用货车装好，送到市郊的运转分拨中心。

全程依靠纯人力卸车，工作人员肉眼识别对应省份，装入对应篮筐，装满后由推车送走。

发往同一省份的货堆积在一块，每天有调度人员巡查，目测能装满一车，就联系货车装车送走。

至于不够一车的，那就慢慢等着吧，有些偏远地区三五天，也未必能凑够一车。

就得等快递业务人员，在外面寻找到足够多的货源，拼车凑满才发车，效率低下到令人发指。

典型的来了多少货，不知道。

每个省份分别有多少，不知道。

具体有没有全部装上车，不知道。

总之一句话，从快递包裹交给工作人员的那一刻起，能不能送到，多久送到，只有天知道。

这其中的遗漏，丢失，加之个别工作人员极端不负责，更有甚者故意侵占的案例数不胜数。

稍微好点的如邮老大，已经开始使用自动分拣设备，采取工厂流水线作业，效率得到极大提升。

三通一达发展水平不一，如业务量最大的神通，也开始升级后台系统，而仲通还在苦逼的使用纯人工分拣。

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