任，他自己都没有什么把握。

而这个项目如果能够在他这个任期内启动，先不说什么时候能够建成通车，但至少通过高铁2号线获得的就业岗位，并因此惠及到的中小企业，可都是实打实的——这也都能够为他下一次大选积累政绩呢。

“首先，我需要获得进行这个项目的运营公司……”

巴伦的第一个要求，就是需要英伦政府方面在他进行的相关收购方面进行力所能及的支持，毕竟巴伦目前的产业，并没有高速铁路建设、运营等方面的公司。

他目前已经有了一些收购的目标，首先就是第一集团（firstgroup）。

第一集团（firstgroupplc）是一家总部设在英伦的客运公司，目前大部分的收入来自于英伦。

这家集团旗下拥有三个分公司，分别是greyhound、firstbus和firstrail。

greyhound分部在美利坚和加拿大运营城际客车；firstbus在英伦和爱尔兰运营巴士；firstrail在英伦和爱尔兰运营旅客列车。

目前第一集团的市值并不算高，在5亿英镑（约合7.5亿美元）左右，因此对于巴伦来说，并不算困难。

另外一个，就是eversholt铁路集团，这是英国三大铁路车辆租赁公司之一，它以长期合约将列车向铁路客运及货运公司，拥有的列车类型广泛，包括地区、短途和高速载客列车，以及货运用机车。目前这家公司的列车车队包括3474个载客车卡、63个载货箱，以及两家车厂。

在原时空的时候，李超人的长江基建在两年后以25亿英镑的价格收购了这家铁路集团，不过现在的话，预计23亿英镑之内就能够完成这笔交易。

既然进入到铁路行业，巴伦的野心自然不只是高铁2号线这一个项目，他自然是希望能够拿到更多的相关优质公司。

这两笔收购都不算太难，关键的是最后一项。

巴伦希望英伦政府能够支持他通过阿尔斯通收购庞巴迪。

具体来说，是巴伦将收购庞巴迪公司，然后将其拆分——目前庞巴迪公司的主要业务有航空业务和铁路业务。

可能许多人对于庞巴迪的印象，只是它的公务飞机，但事实上，庞巴迪铁路公司在超高速铁路和有轨列车领域也处于技术领先。

如果阿尔斯通能够合并庞巴迪的铁路业务，那么它将在规模上超过西门子，成为全球最大的轨交巨头！

当然，这个第一的位置到时候阿尔斯通能够

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