这个电池生产车间给雷波的第一印象，那就是条件非常简陋，八个工人也没有做严格防护。

雷波心里面已经在想，等正式建立工厂之后，绝对不能如此马虎了事，他看着一大块刚刚经过灭活、消毒、脱水的灰色正方体：“这就是电池的主体成分吗？”

张海涛拍了拍宛如海绵的灰色正方体：“这就是蓄电海绵，是发电菌繁殖过程中形成的蜂窝状态结构，其形态和海绵很像，因此我们都叫这东西蓄电海绵。”

“一般如何处理？”

“非常简单，先灭活消毒，然后甩干水分，再进行三次深度干燥，将其游离水分含量降低到0.1%以下，接下来就可以使用了。”

看到工人直接使用线切割器，将蓄电海绵切割成为一个个长方体后，直接塞入氮化铝陶瓷内胆之中，然后将一排提前做绝缘隔热层的led灯光，插入长方体蓄电海绵之中。

紧接着将带有正负极、加热管的玻璃钢盖子，加上绝缘密封垫后，安装在内胆上面。

再套上一个玻璃钢网格外壳，则是为了加强整体强度，也是为了避免电池内部热量无法及时散发出去。

送入下一个工位，工人将提前调制好的大豆油电池液注入蓄电海绵之中，直到称重器显示重量达线，才停下来。

“这就好了？”

“是的，不过这只是实验性产品，真正大规模生产，肯定要大规模机械化生产，同时做出厂质检。”

雷波看着眼前这些电池，真的很难想象在如此简陋的条件下，竟然可以生产出如此高性能的电池。

不过他跟着这些电池，进入了隔壁的临时检测车间之后，在这里看了十几个小时，雷波就知道自己遇到了一个天大的机遇了。

这些电池的测试结果非常好，充电五小时，放电同样是五小时。

一立方米的内胆，五个小时用90千瓦的功率充电450千瓦时，放电五个小时则释放出409.5千瓦时电量。

仿照比亚迪k7电池箱结构的电池，将重量837公斤的电池，装入了k7公交车的电池箱之中。

由于k7的电机极限功率为180千瓦，额定功率为150千瓦，因此海绵电池被分为两组，通过并联的方式，将其极限功率提升到180千瓦。

而且其电池管理系统，也被工作人员更换成新的系统，就是为了适应新电池。

从公交公司开过来的十几辆k7，已经被拆掉了原装电池，幸好这些k7都是老型号，没有那么多弯弯绕绕的系统限制之类。

被调过来帮忙测试新

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