“如果一切顺利的话，那么在2007年底的时候，就有希望进入到小批量生产的阶段。”

“等到明年修建了专门的生产工厂之后，就可以进入到大规模的生产之中。”

南山变速箱的10at项目，已经立项了一段时间。

纪华自然也是拿出了不少的技术方案出来。

经过几个月的评估筛选，初步的明确的下一步的方案。

这一次，曹阳倒是没有直接参与10at的研发，而是让纪华自己带着人去搞。

虽然花费的时间稍微多了一些，但却不是一点意义都没有。

“近一两年内，8at基本上也是够用了。”

“10at的产品可以等到我们紫微星和仰望换代的时候再搭载。”

“所以相关的验证工作，你们还是有比较充分的时间去做。”

“我们也会结合其他变速箱厂家的研发进度，及时的考虑要不要提前搭载在车上。”

技术有时候不是越先进越好。

做企业肯定是要挣钱的。

旧的技术挣钱还没有挣够的话，新技术有时候就不一定需要那么早的推出来。

但是新技术的研究，却是不能等。

要不然被别人抢占了先机之后，事情就会变得不顺利了。

“我明白，所以今年我们也是准备安排人去研究cvt变速箱，国内一些低端车型对cvt变速箱还是有需求的。”

“与此同时，我们混动车型使用的变速箱，也是在推进之中。”

“到时候会跟南山发动机进一步的加强合作，争取今年拿出更多的产品出来。”

纪华跟在曹阳身边做事了好几年了，自然也是知道曹阳的做事风格。

所以很多时候只需要一句话，他就能明白自己需要怎么做了。

“客户对cvt有需求，那我们就可以去生产cvt。”

“不过大众汽车现在主推双离合，你们还需要做好跟dsg变速箱的差异的研究。”

“免得到时候人家从一些刁钻的角度攻击我们的自动变速箱。”

曹阳对国内各个车企今后的技术发展方向是比较清楚的。

像是东瀛车企，将来基本上都会使用cvt无级变速器。

而大众这些欧美系，却是会慢慢的走双离合的道路。

一直走6at或者5at的企业，还是比较少的。

当然了，需要使用8at或者9at的车型，还是一直都会有。

有8at可以选择的情况下，消费者肯定是不想要cvt

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