领悟到了。

星空跑车售价499.99万元。

法拉利恩佐现在要差不多1500万元人民币才能拿下来。

基本上一辆恩佐就能买到三辆星空。

差距这么大，任谁也没有办法把这两款车放在一起一直对比了。

“曹总，法拉利这么一搞，到时候我们推出w16发动机的高性能版本星空的时候，是不是也可以把价格大幅度的提升一下？”

曾婷婷的脑子转的也算是快的了。

很快就想到了应对方案。

按照之前的想法，w16发动机的星空，售价会比现在的高一两百万人民币。

但是现在看来，只是高一两百万，还不够啊。

完全可以把售价进一步的拉高到八九百万，甚至是千万级别。

当然了，这么一来，很容易造成星空跑车在国内的售价和在国外的售价倒挂过来。

这就是另外需要考虑的问题了。

“先看看市场反响再说！”

“法拉利想要脱离我们的纠缠，我们肯定是不能让他们如愿的！”

第383章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？

曹阳这段时间非常的忙。

不过，有一个人比曹阳更忙。

就是福特汽车新上任的总裁兼ceo艾伦·穆拉利。

今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼ceo，毫无汽车行业经验。

将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。

但是不出险棋已经不行了。

福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。

哪怕是有f150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。

这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。

而新上任的领导，所谓新官上任三把火。

穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语，给自己自吹自擂了一把。

“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”

“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”

这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。

毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。

不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑

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