“我们商量了一下，准备参考美利坚那边的情况，联合八大保险公司一起成立一下华夏汽车保险协会汽车研究公司，简称华保研。”

“这家公司具体由华夏保险业协会和汽车之家牵头发起，由人保财险、平安保险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等前八家财产保险公司与汽车之家共同出资成立。”

“与此同时，我们也争取让华保研成为国际汽车维修研究理事会在华夏的唯一正式成员机构。”

“将来我们各个公司的车险，将会参考结合华保研的碰撞测试结果，在保险费上给与相关的参数调整。”

“比如碰撞结果是优秀的，可以打一个九五折。”

“碰撞结果是差的，在正常保费的基础上乘以1.1。”

“具体的一些参数，我们以后可以慢慢的进行调整，但是首先把组织架构给搭建起来，让华保研给运作起来。”

“同时，华保研也会与岭南理工大学旗下的汽车风洞实验室合作，创建初期借助实验室的一些功能来展开碰撞测试。”

“跟c－ncap不同，华保研的碰撞测试将会更加严格，更加符合实际的情况。”

“就比如25％小偏置碰撞测试，就会正式的纳入到华保研的碰撞测试当中。”

“其他的一些碰撞测试要求，也会高于c－ncap。”

“将来，我们会让消费者购买新车的时候，重视华保研公布的测试数据。”

“对于那些偷工减料的车型，我们也会勇敢的曝光。”

于鱼的规划是很好的，不过能不能落实下去，后面也是不好说的。

正常来说，华保研作为跟保险协议密切相关的研究企业，是不容易受到主机厂的影响的。

但是什么事情都不是绝对的。

谁知道以后会发生什么事情呢？

对此，曹阳倒是在心里面已经有了一些准备。

当然了，这些话肯定是不适合在现在说出口。

“华保研的成立，比亚迪、长城、奇瑞、吉利和长安这些自主品牌车企，都是同意的吧？”

曹阳才不管魔都大众、魔都通用、羊城本田、羊城丰田、帝都现代等合资车企的意见。

这些合资车企，肯定是不希望华保研成立的。

甚至这些合资车企的当家车型，基本上都被自主品牌同级别的车型“碰瓷”过。

而被碰瓷最多的就是碰撞测试。

星辰汽车当年带了一个“不好的头”，长城等车企自然就要有样学样。

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