车研究院愿意帮南山红旗开发新车型，那么额外支付一笔车型开发费，或者是技术提成费，也是可以的。”

作为春城汽车集团的总经理，旗下本来就有春城大众和春城丰田等合资公司。

对于这些合资公司来说，所有的车型都是从国外导入的。

合资公司需要直接按照车型的售价支付3％～5％的技术提成费给到大众汽车或者丰田汽车等合作方。

换句话说，大众、丰田、通用等汽车巨头在国内的合资公司，哪怕是股比是50：50，它们获得的实际利润也是远远不止50％的。

更加不用说除了技术提成费之外，大家还有其他的方法挣钱。

比如春城丰田，人家完全可以通过爱信和电装来控制合资公司的利润。

利润高的车型，我就让爱信把变速箱卖的贵一些。

利润低的车型，我就让电装把价格稍微调低一点。

人家可以操作的空间很大。

有心人去查一查这些零部件企业的营业利润，就会发现这些企业的利润率，一点也不会比主机厂要低呢。

很显然，这一次南山集团和红旗轿车的合作方式，南山集团的角色跟大众汽车、丰田汽车等汽车巨头是非常类似的。

朱正峰对此也是看的很透彻，也愿意接受这样子的情况。

“嗯，我相信南山集团对这个方案应该会感兴趣的。”

“到时候做的好的话，南山集团的营业额也能上一个大的台阶，在国内的影响力也可以进一步的提升。”

“这是一件双赢的事情。”

陶文对红旗轿车和南山集团的合作还是非常有信心的。

到现在为止，红旗轿车已经释放了足够的诚意。

南山集团那边也是很积极的在对接。

不过，陶文他们对南山红旗汽车有限公司很有信心，心情很是不错。

刘天武的情况就有所不同了。

“小罗，你说南山红旗汽车将来有没有可能在羊城也设一个工厂？”

汽车产业是羊城的支柱产业，刘天武分管经济，自然是希望汽车工厂越多越好。

“领导，目前红旗轿车在春城有一个工厂，重组合资之后，刚开始的工厂应该也是继续使用春城工厂。”

“不过，我相信有了南山集团的加入，南山红旗的销量很快就会超出春城工厂的产能，到时候就需要扩产。”

“第一次扩产的时候，也许还是会在春城继续修建工厂。”

“但是第二次扩产的时候，我觉得邀请他们来羊城修建工厂，

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