到时候南山集团的研发人员就会有好几万人，这个规模已经可以跟世界一流的大型企业相媲美了。

就连电装也不敢在这方面跟南山汽车零部件比较。

“是啊，所以我才担心啊。”

孙一超说的话，林元武自然是能够理解的。

但越是理解，心里就越是发愁。

“我们有没有办法找到南山汽车零部件的一些把柄，直接从技术上去否定他们？”

单靠营销，林元武知道东瀛企业是不可能比得上华夏本土企业的。

但是如果扯到什么技术之类的东西，情况就应该不一样了吧？

他对电装的技术底蕴还是有信心的，觉得只要找好切入点，到时候应该也可以让南山汽车零部件难受一把。

“南山汽车零部件的产品，不能说一点问题都没有，但是到现在为止，还没有出现什么大问题。”

“我们就算是吹毛求疵的去折腾一些小东西，最终的效果肯定是不理想的。”

孙一超的回答直接就打破了林元武的幻想。

这也不行，那也不行，这个日子可就有点不好过了。

而就在南山汽车零部件和电装都在采取各种行动的时候，羊城本田内部也是在讨论这个话题。

相对丰田汽车来说，羊城本田对电装肯定是没有那么多庇护的。

甚至在本田内部一直都有一种声音，就是“去电装”化。

一个零件，如果日立、松下和京滨等其他东瀛系厂家能够生产，他们就不想给到电装。

毕竟，电装是丰田汽车旗下的产业。

而本田汽车在东瀛乃至全球的地位都是比丰田汽车差挺多的。

如果说丰田汽车是东瀛的央企，那么本田汽车就是东瀛的地方民营企业。

但是这种关系在华夏不是那么的明显。

甚至给人一种错觉，那就是本田汽车跟丰田汽车是差不多体量的。

毕竟，98年开始进入到华夏的本田汽车，现在在华夏的年销量是高于丰田汽车的。

雅阁、crv、思域和飞度、奥德赛等车型的名声，一点也不会比凯美瑞、rav4、卡罗拉和雅力士差。

正是在这种背景下，羊城本田内部面对电装的这一次燃油泵召回，也是有不同的声音。

“木村部长，我们现在的仪表有一半都是电装在做，发动机的vtc执行机构也是主要由电装在生产。”

“至于燃油泵、起动机和发电机，更是被电装给垄断了。”

“这种情况下，我们跟电装的交涉是处于被动地位

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页