速增长吗？”

“三菱的2.4t涡轮增压发动机，我觉得还是非常优秀的。”

陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。

三菱的2.4t发动机采用直列4缸结构，相比v型6缸结构，内部摩擦副更少，摩擦损耗更低，从而在油耗方面有更好表现。

同时，直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器，因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气，而v型6缸结构则需要两个涡轮，并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。

航天三菱2.4t发动机的最大功率为184千瓦，最大扭矩为400牛·米，而丰田3.0l v6自吸发动机的最大功率为183千瓦，最大扭矩为310牛·米。

可以看出，2.4t发动机在功率上与3.0l v6相当，在扭矩上则明显优于3.0l v6。

在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。

航天三菱2.4t发动机的综合油耗为8.5升／百公里，而丰田3.0l v6自吸发动机的综合油耗为10.5升／百公里。

可以看出，2.4t发动机在油耗上比3.0l v6节省了近20％的燃油。

要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油著称的。

现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。

“这你一款发动机导入到华夏，真的有市场吗？”

米川太郎这一次没有直接拒绝，而是认真的考虑起来。

毕竟，航天三菱的局面真的不是那么乐观。

要是不搞出一点动作出来，到时候他这个总经理就要夹着尾巴回国了。

“肯定是有市场的。”

“首先，我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0t和3.0t的产品，中间是存在断档的。”

“我们的2.4t可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”

“最关键的是南山发动机的3.0t的双涡轮增压发动机太贵了，不少自主品牌就算是想要使用，也有点用不起的感觉。”

“如果没有更多的选择，他们可能也就认了。”

“但是一旦我们提供了2.4t的产品给大家选择，那么一些中大型suv的市场，肯定是会向我们开放的。”

陆斌很是肯定的给出了自己的判断意见。

他倒也不是完全拍脑袋说出来的这个结论。

而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。

米川听了也觉得比较有道理

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页