。”

“此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”

“下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”

“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”

韩昊作为西风本田的销售部副部长，这点见识还是有的。

节能减排是大方向。

除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。

不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。

这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。

“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的city车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”

“但是这些年它们基本上都是把重心放在了自然吸气发动机上面，不管是1.5l还是1.8l，亦或是2.0l和2.4l，甚至是3.5l的自然吸气发动机，都做的很是不错。”

“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”

“从华夏市场现在的需求来看，本田的步伐还是慢了一点。”

“要是未来这个购置税优惠的力度继续加大的话，那么对我们公司的销量影响会变得更大。”

“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”

虽然在东瀛企业里头，一个人的业绩好坏往往跟工资没有直接的关系。

但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。

最终落到每一个人身上，也都是会受影响。

对此，马洪江也是有着清晰的认知。

最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能够把业绩做好，这样子不管是继续待在西风本田还是跳槽去到其他的公司，都是更加有优势的。

平台的重要性是毋庸置疑的。

你的上一家公司很牛掰，跳槽的时候选择就会多很多。

人家也会高看你一眼。

反过来，如果你上一家公司都快要倒闭了，那么跳槽的时候肯定是会受到影响的。

“市场销售数据已经很明显可以看出这方面的趋势。”

“我相信本田汽车也是希望在华夏能

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