华夏自主品牌在手机市场的表现，实在是有点拉胯。

这要是荣耀手机能够改变这个局面，那绝对是一个大好事。

“确实也是，现在短期的热闹，不一定代表荣耀手机就真的能够好。”

“就看它能不能经得起时间的考验了。”

跟吴学斌和谢敏有类似想法的人，可是有不少。

甚至摩托罗拉和索爱等手机巨头也还在观望，看看情况到底会如何发展。

毕竟短时间的热闹，还没有真正的威胁到他们的销量。

大家倒也不至于真的就乱了手脚。

第520章 南山集团发力，霸榜零部件100强

当大家都在关注荣耀手机的时候，《美利坚汽车新闻网》上公布的一个新闻，却是打破了国内汽车行业的宁静。

一直以来，国内的汽车行业在零部件方面的表现都是非常薄弱的。

也就是南山集团出现之后，情况才开始有了改变。

但是从整个产业链的角度考虑，华夏在这方面的实力还是非常薄弱的。

汽车是民用工业产品的皇冠。

通常仅在主机厂装配的汽车零部件数量就超过1500个，而所有散件总和超过2万个。

在汽车超过10年的生命周期内，需要经历风霜雨雪，夏季的炎热和冬季的极寒。

某种程度上讲，汽车零部件的质量决定了汽车整个生命周期质量的可靠性和稳定性。

没有那个行业对其产业链的依赖程度如此之高。

华夏的汽车产业也算是发展了几十年了。

但是之前都是建立在由外资主导的产业链来发展乘用车。

一个自主汽车品牌的发展可能只需5年时间就能有一定成绩，看看比亚迪和羊城传祺就知道了。

但是建立自己的整个零部件核心产业链，绝非一朝一夕，一蹴而就，需要一个长期的积累和准备。

以前，南山集团基本上都不对外提供各个公司的营业额信息，也不去申报这些排行。

但是今年开始，华夏汽车销量就要成为世界第一了。

南山集团的汽车零部件业务，也要开始全面进军国际市场了。

所以这一次《美利坚汽车新闻网》找南山集团要南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件的营业额信息的时候，曹阳让大家提供了。

这么一来，今天发布的《2009年度全球汽车零部件配套供应商百强》榜单，自然就有南山集团旗下的企业了。

“曹总，南山发动机、南山变速箱和南山汽车零

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