潍柴动力的竞争对手。

甚至因为南山发动机进军柴油机市场的原因，还给潍柴动力带来了巨大的压力。

好在南山发动机做的柴油机都是大排量的高端发动机，倒也没有直接把国内的其他柴油发动机厂家搞的活不下去。

南山发动机没有打算吃独食。

特别是在柴油发动机领域，更是特别一些，吃独食是不会有好下场的。

“是的，我们潍柴动力愿意跟f1车队合作，冠名推广自己。”

“类似的情况，之前在爱国者和联想上面也都发生过。”

“爱国者与迈凯轮在2007年成为‘合作伙伴’，之后爱国者先后在国内举办了两次有关f1的活动，但显然他们并不知道怎样来利用f1这个平台建立全新的推广理念。”

“而迈凯轮队的出色战绩，使得‘aigo’标志在电视屏幕上频频曝光。”

“我觉得潍柴动力如果有这样子的机会，肯定可以做的更好。”

董春林倒是够大胆的。

居然选择了跟星辰车队合作。

不过，如果潍柴动力要进军f1车队的广告赞助业务，找星辰汽车肯定也是最简单的。

要不然国外的那些车队，你要找到联系方式都需要花费一番力气，最终能不能谈成，也是一个大问题。

最关键的是哪怕是谈成了，价格也不会低。

有媒体爆料，两家华夏企业在f1车队的赞助费里头，爱国者为1900万美元，联想为3000万美元。

这两家的赞助都是从2007年到2009年。

可以说，价格一点也不算低。

当然了，潍柴动力这一次的出价也是不低。

1个亿人民币只要2010和2011年两个赛季的广告赞助业务。

这算是很有诚意的了。

毕竟星辰车队除了接潍柴动力的赞助业务之外，还可以有其他的赞助商。

到时候多找几个赞助商，几个亿的收入就有了。

当然了，跟一年十几个亿的支出相比，几个亿的收入好像又完全不够看了。

“董总倒是好眼光，我们星辰车队作为华夏第一支出征f1的车队，不管成绩如何，在国内肯定都是可以吸引非常多的关注。”

“到时候潍柴动力的宣传效果肯定是比爱国者和联想要好很多。”

曹阳一边跟董春林交谈着，一边快速的权衡利弊。

潍柴动力是不可能给南山集团带来什么太大的威胁的。

甚至在一定程度上，双方还有机会合作。

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