这个局面，许和肯定是接受不了的。

前段时间，帝都汽车收购萨博的几个车型平台和技术，也算是许和为了提升帝都汽车自主品牌实力和竞争力的一个方案。

如今华夏在政策上面似乎有进一步支持新能源车发展的意思，敏感性比较高的许和，自然能够感受到这种变化。

所以成立帝都新能源汽车有限公司，就正式的提上日程了。

对此，马国建自然也是完全能够理解的。

“现在对电动车的补贴政策还是比较不错的，要不然羊城传祺的传祺s也不可能卖的那么好。”

“前段时间帝都现代的人还跟我抱怨，说是帝都的出租车市场都已经开始出现传祺s的产品了。”

“甚至帝都也有一些消费者自己购买了传祺s用来跑运输，车型很是抢手。”

“不过我们如果要生产电动车的话，三电产品从哪里购买，就需要提前考虑了。”

“特别是电池包，这个东西是最核心的产品，也是难度最大的产品。”

“一不小心，就会有起火的风险。”

马国建自然是不会反对许和的提议。

成立帝都新能源，这对他来说也不是坏事。

谁手中没有几个嫡系部下啊？

如果没有更多的新公司出来，那么就没有位置去安排一些关系户了。

当然了，支持归支持，困难肯定也是要正视的。

要不然到时候帝都新能源的表现跟其他车企比起来差距很大的话，那也是挺丢人的。

“羊城传祺可以从南山电池购买电池包，我们自然也可以。”

“至于其他的一些零件，特别是电机，难度没有那么高的，我们可以自己集团试着生产一下。”

“或者是其中一款车型从南山汽车零部件购买，然后其他的车型就开始自己生产。”

“实在不行，我们可以找高校一起合作研发，总是可以解决的。”

许和倒是不担心零部件的供应问题。

国内既然能够生产出各种电动客车和一些电动轿车，自然也就有相应的供应链。

大不了帝都新能源就先跟其他车企用同样的供应商咯。

“那倒也是，现在电动车算是一个风口，我觉得应该很快就会有更多的产业资本进入，也会有更多的零部件企业开始瞄准电动车的三电产品。”

“只要熬过了最开始的几年，后面的选择就很丰富了。”

在马国建和许和的商量之中，帝都新能源就算是正式开始筹备了。

而这个消息，也

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