南山发动机沟通一下，我们可以提供最佳的组合给你们。”

长安汽车除了微车之外，其他的乘用车都是使用南山集团的发动机和变速箱。

这样子反倒是方便了发动机跟变速箱的匹配工作。

因为南山集团直接就帮忙匹配好了。

只需要简单的改一改一些支架，今年内就可以推出搭载了cvt的车型了。

这个速度，显然还是非常可以的。

第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战

刘振波是博世的销售总监。

作为cvt钢带全球独一无二的供应商，刘振波看到南山变速箱发布cvt的第一时间，就想到了钢带是谁供应这个问题。

cvt不是用博世的钢带，就是用舍弗勒的钢链。

到现在为止，还没有第三个方案出现。

但是自家有没有给南山变速箱供应钢带，刘振波自然是非常清楚的。

所以看到新闻之后，他直接给舍弗勒的销售总监张国义打了个电话。

“张总，南山变速箱开始生产cvt了，这个消息你知道吗？”

虽然刘振波的心中基本上已经认定南山变速箱是从舍弗勒那边购买了钢链，但肯定还是要再确认一下。

万一有什么其他的情况呢？

再说了，哪怕是真的用了舍弗勒的钢链，他也想要知道更多的情况。

“我正想跟你打电话了解一下，看看是不是你们跟他们有合作呢。”

“怎么？”

“看你这个意思，似乎你也对他们发布cvt变速箱很意外？”

张国义不傻，刘振波会在这个时候打电话问他这个问题，显然就是不清楚南山变速箱开发cvt的事情。

那么博世肯定就没有给对方供应cvt变速箱使用的钢带。

至少是没有直接供应。

但是这么一来，事情就有点奇怪了。

“它们的cvt，没有从舍弗勒采购钢链？”

从张国义的对话之中，刘振波也是快速的获得了一些信息。

这让他心中升起了一股不安的感觉。

“没有！”

“他们自始至终就没有找我们沟通过购买钢链的事情。”

“刘总，我们舍弗勒跟南山集团的关系，你应该也是有所耳闻。”

“不管是之前汽车上的轴承竞争，还是高铁轴承的竞争，舍弗勒跟南山集团都是直接的竞争对手。”

“我们之间没有任何的业务来往，甚至都是恨不得对方明天就倒闭！”

“这种

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