看，宝马汽车在电动化上面的发展步伐，还是比奔驰等其他豪华品牌要快一些的。

当然了，这些都是后话。

此时此刻，正在准备安排华夏之行的特斯拉，知道了华夏这边发布了充电桩的行业标准之后，心情就比较郁闷了。

“马斯柯，华夏发布的充电桩的标准跟我们的还是挺不一样的。”

“目前我们主推的超级充电桩是没有使用氮化镓功率元器件的，并且接口上面也是有所不同。”

“今后我们要进入到华夏市场销售的话，必须要使用对方标准的充电桩。”

“我们的obc和电池管理系统的开发也需要考虑充电桩那边的情况。”

麦克斯认真的研究了一番之后，专门给马斯柯进行了汇报。

在美利坚，基本上没有太多的电动车行业标准来对特斯拉进行约束，更多的是一些汽车行业的通用性标准。

相关的产品只需要满足通用性的基本标准就行了，其他的都可以自由发挥。

但是按照华夏这边的情况来看，充电桩可以自由发挥的地方就不是很多了。

当然了，外观方面你肯定是怎么改变都可以，但是那显然是没有什么意义的。

关键的接口和通讯协议之类的东西，都已经给你定死了。

“也就是说以后我们进入到华夏销售电动车的话，必须按照他们的标准来？”

马斯柯眉头一皱，双手抱胸，快速的权衡这个事情对特斯拉的影响。

“是的，并且我担心如果美利坚这边不尽快的出台一个全国性的充电桩标准的话，那么将来华夏的标准就有可能发展成为全球的行业标准。”

“这对我们的品牌建设来说，其实是有点不利的。”

“超级充电桩是公司内重点发展的一个项目，如果这个项目的发展受制于行业标准的话，到时候人家南山汽车零部件只需要宣传一下说特斯拉的充电桩也是用我的标准生产的，我们的品牌影响力一下就消失了。”

目前的特斯拉，给自己做的定位是高端豪华品牌。

到时候跟南山汽车集团旗下的未来汽车肯定会有竞争关系。

未来汽车完全可以宣传南山汽车零部件的标准就是自己的标准。

但是特斯拉却是没有办法这样子去宣传。

“那看来要想办法尽快的推动一下把我们的充电桩标准作为全美的标准才行。”

“这样子至少可以确保全球有一大半的市场是使用我们的标准来生产的。”

马斯柯知道自己现在没有办法改变华夏那边的局

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