有了南山汽车集团的出现，不管是华夏的汽车产业还是全球的汽车产业，都发生了不小的变化。

未来汽车不需要通过推出低价车型来扩大销量，那样子不见得可以挣更多的钱。

毕竟南山汽车集团现在不仅是华夏最大的汽车，同时也是最大的零部件供应商。

有的时候通过三电零件挣的钱，不见得就比整车挣的钱要少。

“那倒也是，我们的情况跟特斯拉的还是挺不一样的。”

曾婷婷略微思索了一下，觉得曹阳说的还是非常有道理的。

而就在他们两个讨论着特斯拉的时候，宣布完价格的马斯柯，却是没有结束自己的发言。

“汽车已经出现了上百年了，在这上百年的时间内，有不少的创新技术都被运用到了汽车上面。”

“但是最近十年，传统的燃油车却是进化非常的缓慢，很少见到让大家眼前一亮的创新。”

“我们特斯拉设计的任何一款车型，都是要颠覆传统的行业格局，给大家带来完全不一样的体验。”

“不管是一体化压铸技术，还是颠覆性的域控设计，亦或是各种零件的集成化，特斯拉做的都比传统企业要好许多。”

“全球汽车行业里头，我只在南山汽车集团旗下的未来汽车上面看到了类似的设计。”

“可以说，未来汽车和特斯拉一起，引领了下一轮的汽车产业变革。”

蹭热点这个事情，不是只有华夏自主品牌车企才会做。

很显然，特斯拉这一次也是准备蹭热点了。

未来汽车在华夏电动车企业里头是比较特别的存在，依靠三款suv车型，月销量已经冲上了两万辆的大关。

对于售价50万到100万的车型来说，一个月能够卖出去两万辆，已经非常了不起了。

哪怕这个销量是全球的销量，也是不容小觑。

特斯拉进入到华夏之前，肯定也是对华夏市场做了各种各样的调研。

能进入到马斯柯眼界的就是只有未来汽车了。

“未来汽车的创始人曹阳的许多想法，我觉得都跟我想到一块去了。”

“在美利坚，我除了拥有特斯拉之外，还有太空探索技术公司，它跟启明星科技一样，自己研究生产发射火箭，致力于为人类探索广袤的太空，将来准备把人类送到火星上去生活。”

马斯柯越说越激动，不断地把自己的企业拿出来跟启明星、未来汽车进行对标。

这种蹭热点的行为，被他做的行云流水，一点都不违和。

特斯拉和

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