购买的波音757并没有办法直接点对点的把东西运输到指定的城市，中间还需要进行一些中转。”

“但是使用鲲鹏的话，就直接可以从一个城市的快递中心转移到另外一个城市的快递中心，实现次日达，甚至是重要物品当日达的高效运输。”

钟声扬作为顺风快递的负责人，主要负责特快快递相关的业务。

对他来说，这一块的业务是顺风快递的优势业务，是拉开顺风跟其他快递公司差距的重要手段。

再加上特快快递的成本虽然比较高，但是运输费也高，实际上还是有利可图的。

最关键的是把特快快递搞好了，顺风快递的名气就很容易打响，对于它们的股价来说也是很有好处的。

所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。

在之后的半年里经过改装，成为了顺风航空的第一架飞机。

自此，顺风开启了航空运输时代。

随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在蜀都等地将其改装为了货机。

虽然之前选择的都是波音757，但是这一次新增一批鲲鹏的话，钟声扬觉得难度并不是很大。

国产飞机的售后服务肯定会更好，维修成本也比较低。

所以到时候形成一个鲲鹏重型运输直升机和波音757相结合的方式，也许能够给顺风带来一波快速发展呢。

“据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音ch－47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”

“有这个价格，我们都可以买好几架二手波音757了。”

王威作为顺风的总裁，肯定是要好好的考虑一下购买飞机的成本。

要不然到时候特快快递就会变为顺风内部亏本的一个业务了。

“波音ch－47的售价确实是很高的，但是鲲鹏是国产飞机，我觉得售价肯定会比波音的便宜很多。”

“我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”

“当然了，最好就是一次性多买几架，这样子才比较好谈价格。”

“最关键的是ch－47这种飞机，就算是服役了四五十年都还能正常使用，这对我们来说绝对是有非常重大的意义的。”

“所以到时候财务上完全可以把鲲鹏作为固定资产，按照20年摊销，甚至是30年摊销的方式计算到每年的成本之中。”

“这么一来，其实单个年度的摊销成本就不是那么的夸

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