将来不管是要不要继续从波音和空客那边采购飞机，主动权都掌握在华夏手中。

那帮国际巨头，在华夏有同类产品可以选择和没有选择的时候，态度是完全不同的。

看看博世的esp当年是如何供应给比亚迪的案例，就知道那帮巨头的态度了。

你不能生产的时候，价格我就随便定了，反正不管多少你都得买，产能还没有办法保证。

一旦你能生产了，哪怕是刚开始的时候质量还不是很好，人家的态度也立马大变。

不仅产能不需要担心，价格也立马变得很美丽，为得就是让你放弃继续提高对应产品的质量和技术水平。

在民航客机方面，波音和空客大概率也是会采取类似的方案。

一旦c919和启明星777真的在华夏开始投入到商业运营，那么波音和空客的同类型产品，肯定会开始降价的。

并且他们在华夏合资工厂的规模也会不断的扩大。

正常来说，这些组合拳使出来，几乎都是能够见效的。

不过这一次对上了启明星科技，情况就不好说了。

至少赵天灵现在是不确定鹿死谁手。

而对于曹阳来说，就不存在鹿死谁手的问题了，而是自己一定是要成为最后的胜利者。

华夏的民航客机市场，南山系的企业必须吃下最大的一块蛋糕。

到时候大家谈起华夏的支柱产业的时候，就不会天天盯着房地产和汽车行业，而是可以再加上一个航空航天产业了。

结束了跟赵天灵的通话之后，曹阳在公司内部也是召开了一个会议。

南山发动机、启明星科技等相关公司的负责人都参加了这一次的会议。

“现在看来波音和空客都已经在采取类似的手段来扩大在华夏的影响力。”

“我们的启明星777和c919的相关业务，都要加快一下速度。”

“它们越是不希望我们搞好这些项目，我们就越是要把它搞好来。”

“到时候让这些所谓的国际巨头也看一看，打压我们的结果是什么。”

曹阳觉得民航客机这个项目，在接下来的几年必然是南山系企业里头最为重要的一个项目之一。

这是能够带动整个产业链发展的大项目，也是前途无量的一个大项目。

最关键的是这个项目搞好了，可以有利的推动其他的航空项目的快速发展。

比如正在研究的大型运输机项目，还有跟中航一起对标b－2研究的大型隐身轰战机项目，都是可以跟着受益的。

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