所以该提困难的时候，肯定还是要提的。

“电动车行业的变化确实是非常的快，特别是最近一年许多车企的电动车都陆续开始上市了。”

“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化，局部城市的渗透率已经达到10％了。”

“要是具体到某个细分市场，可能还要更高。”

“这确实是有点超出大家的想象。”

易佳也知道曹阳说的是事实。

没有人会放着有生意不做，南山电池也不例外。

只是现在的局面确实是比较特别，对于长安汽车来说，它们的两款明星车型虽然售价不高，定位比较低端，但是却是冲量的车型。

在汽车销量排名的时候，人家可不会因为你是低端车型就打个折扣来计算销量。

长安汽车在国内的整体排名能不能继续往上走，能不能突破100万的大关，这两款电动车的表现很关键。

要是因为电池供应不足导致销量无法达到理想的程度，那就非常的可惜了。

对此，曹阳也是表示理解。

“南山电池那边已经在考虑全月无休的生产模式，人停设备不停，只保留最低限度的设备维修时间，其他时间都用来生产电池。”

“特别是我们在双庆市的工厂，会首先采取这个模式。”

“不够的产能，我们也会在羊城工厂这边加工之后运输过去。”

人家易佳的电话都已经打过来了，曹阳肯定是要做点承诺给人家。

要不然这不是逼着长安汽车去开发更多的电池供应商？

哪怕是开发新的供应商不能立马解决现在的问题，但是至少可以让未来的供应局面变得不是那么麻烦啊。

这一点，应该是许多主机厂都在考虑的事情。

南山电池是好，以南山电池为主也没有问题。

但是只有南山电池一家电池供应商的话，那就有问题了。

至少也要再导入一两家才行，特别是对于已经上量的主机厂，更是如此。

比如长安mini和长安之星，长安汽车内部就在考虑同步开发新的电池厂家。

到时候不管是用来谈降价还是保证供应，都是非常有利的一个方案。

比如人家可以跟南山电池说，你今年降价5％，我可以保证你的份额不变化。

如果你不降价，那么你的份额就会减少30％。

同样的，他也可以跟b厂家说，你今年降价10％，我就把你的份额提升20％之类的话。

最终的主动权就会慢慢的掌握在长

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