就变多了。

只是从最终的结果来看，情况并不是那么的乐观。

这一点，曹阳也是知道的。

“今年这一波的整体增长，南山红旗和长安汽车这几家跟我们关系更近的企业，增速应该都是比其他厂家要高一些吧？”

“我觉得可以适当的继续把资源倾斜一下。”

“比亚迪、羊城传祺、奇瑞、吉利和长城这些已经在自己做一部分发动机，甚至准备自己做一部分变速箱的车企，我们就把它们当成普通的客户来看待。”

“像是长安汽车和南山红旗这些发动机、变速箱以及其他的核心零部件都是我们供应的车企，可以大力的扶持发展。”

“我觉得将来华夏销量的冠军，可以让长安汽车和南山红旗去争夺。”

曹阳帮助华夏各路自主品牌车企发展，自然不是出于大公无私的目的。

符合南山汽车集团利益的路线，才是他最支持的路线。

现在已经把主要的合资车企的销量都给打压下去了。

接下来它们想要快速反弹也没有那么容易。

那么在国内的各路自主品牌车企里头，有选择性的支持一下，就显得很重要了。

只要在未来三年站稳了脚跟，那么华夏汽车市场的大格局就差不多形成了。

当然了，电动车相关的项目，也许会有一些变数。

但是曹阳觉得有南山电池和南山汽车零部件出来搅和，各方面的发展情况都会朝着跟曹阳预想的方向去发展。

毕竟不管是拼技术还是拼成本，亦或是拼政策，南山汽车集团的优势都是没有谁可以比得上的。

对于曹阳的这个安排，曾婷婷自然是完全理解的。

甚至在过去的一年，她差不多也就是这样子做的。

各路车企在自己销量的发展变化情况，以及汽车之家和微博上面的一些热搜情况变化，或多或少也能感受到这一点。

“朱总，南山红旗今年上半年的销量已经突破了36万辆了，按照过往的情况来看，下半年的销量肯定是要比上半年高一截的。”

“最终我们今年的销量突破80万辆，我觉得问题不是很大。”

陶文现在跟朱正峰差不多，都把关注力放在南山红旗这个自主项目上去了。

至于春城大众春城丰田的发展，完全就是属于锦上添花的事情。

甚至得益于南山红旗的车型定位的问题，今年南山红旗的整体利润会比春城丰田更高，跟春城大众相比也不会差很远。

在这种情况下，春城汽车集团内部许多

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