封疆大吏这种地位，绝对不是总部某个部长可以比得上的。

甚至就是大众汽车的副总裁这个位置，也没有华夏分公司总经理来的吃香。

这一点，冯德尔绝对是很有发言权的。

“是啊，不结合华夏的特殊情况来处理，很多事情在华夏就搞不定。”

“从这个角度出发，国际汽车企业要进入到华夏市场，找一个合资方合作，其实也确实是比较有必要的事情。”

斯特劳斯算是已经非常了解华夏国情的外国人了。

他甚至都等以后写一本相关的书籍呢。

“总部那边现在跟通用汽车和丰田汽车竞争全球第一的位置，华夏市场这边开始恢复增长，以后可以做的贡献就更大了。”

“将来我们在总部的地位，应该也可以水涨船高了。”

冯德尔和斯特劳斯很是开心的展望着未来。

可惜，在汽车行业不是每家企业都能跟大众汽车那样子开心。

整个行业现在可以说是冰火两重天，开心的很开心，难受的很难受。

像是曾经自主品牌车企销量冠军的奇瑞汽车，今年的压力就很大。

“尹总，我觉得公司现在的同时开发的车型太多了，占据了太多的研发资源。”

“并且不同的车型之间，区别不是那么的明显，变成了自己跟自己竞争的局面。”

张武超作为奇瑞汽车研发负责人，在公司内部的会议讨论现在困境的时候，自然是要把研发方面的意见表达出来。

当然了，这个时候肯定是难免会有撕逼和扯皮的事情了。

“我倒是觉得产品规划问题只是小问题，最大的麻烦是我们自己开发生产的发动机质量不如南山发动机，导致市场上有比较大的投诉。”

“这已经形成了非常不好的影响，让我们的口碑下降了不少。”

王泽作为销售部部长，这个时候肯定是不能承认是自己销售能力不行啊。

车子不好卖，不是研发没有把车开发好，就是采购没有把成本降低到足够低的程度。

反正不是销售不会卖车的锅。

这个也算是每家汽车公司的销售都在坚持的事情。

论嘴皮子，肯定也是销售最能说。

所以在国内各个汽车企业里头，销售部的发言权还真就是最大的。

其他的部门感觉都是要背锅的。

第935章 100万辆的魔咒，谁能解脱？

“我们的发动机，很多零件都是照着南山发动机的产品来进行设计开发的，出问题的是质量

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