“启明星杯”飞行器设计大赛、“南山汽车”杯节能车大赛、“南山半导体杯”芯片设计大赛、“南山机器人杯”机器人设计大赛之类的，完全是值得好好的搞一搞。

至于奖学金，对于如今的南山系企业来说，倒也不是什么压力。

毕竟在大学期间的奖学金，一万元一名基本上就是一个非常高的标准了。

哪怕是一年有一万个人获得这种奖学金，也就是一个亿的金额而已。

用几个亿的代价去获得良好的名声，并且实实在在的做点好事，显然是完全值得的。

想到这些，曹阳没有犹豫就同意了，道：“你跟各个公司商量一下，看看想要搞哪些比赛。”

“我们既然要搞，就要搞好来，搞出点名声出来。”

“至于奖学金的事情，你做好方案之后我看一眼就行了。”

对于刘友梅的提议，曹阳肯定是支持的。

搞比赛可以当成是一种选拔人才的方案。

至于奖学金，一方面是做慈善，另外一方面也算是为南山系的企业积累声望。

这种事情，自然是值得去搞的。

跟刘友梅说完比赛和奖学金的事情，曹阳在米颖的带领下去到了会议室听取南山汽车集团那边的报告。

“曹总，由于今年汽车出口数量的增加，滚装船的运输费用出现了大幅度的上涨。”

“文冲造船厂那边主动的跟我们沟通，想要合作定制生产大型滚装船。”

“到时候双方可以共同成立运输公司，专门为国内的汽车企业运输各种出口车辆。”

曾婷婷今天跟曹阳谈的是汽车运输问题。

在国内，汽车运输一般都是铁路和汽车相互结合。

不管是哪一种方式，运输成本其实都不算特别的低。

一辆十万的车，平均运输成本要去到三四千元。

对于豪华车来说，肯定无所谓。

但是对于经济型车来说，运输费的下降就很重要了。

而车辆要出口的话，主要就是靠海运了。

虽然周期比较长，但是成本相对比较低。

关键是很多地方你就是想要陆运或者铁路运输，那也不具备条件啊。

南山汽车集团过去的运输业务都是找外面的企业合作的，但是现在曾婷婷觉得受到了限制，有必要自己去插一手。

正好文冲造船厂那边也有兴趣生产运输车辆的滚装船，这种船只的生产难度也不算很大。

至少跟lng运输船相比，滚装船就是小儿科了。

结合南山汽车集团的

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