达到了64tops的车规级芯片，以前大家估计是想都没有想过汽车上需要使用这样子的芯片。”

“我们转型发展车规级芯片的速度也算是快的了，但是在这个领域跟南山半导体的差距却是不小。”

黄建生叹了一口气，觉得有点遗憾。

车规级芯片太特别了。

你得有技术，有经验，有客户才行。

任何一条腿要是缺少了，都会发展的磕磕碰碰。

像是南山半导体，人家就有自己的独特优势。

一方面，南山半导体的芯片大量的供应给荣耀科技，不管是手机还是电脑上使用的芯片，在工艺制程方面都是行业内要求最高的。

这也算是让南山半导体有了不断的追求最新工艺的动力和压力。

另外一方面，南山汽车集团作为华夏最大的汽车公司，每年需要消耗大量的车规级芯片。

这些芯片八成以上都是由南山半导体生产的。

有如此巨大的芯片生产规模，南山半导体在车规级芯片方面积累的经验，肯定就非常的丰富了。

两个经验相互结合，就导致了南山半导体在开发媲美消费电子上使用的车规级芯片的时候，有自己的独特优势。

“智能座舱芯片的市场很大，南山半导体现在虽然占据了优势地位，但是它们一家不可能吃下所有的市场的。”

“特别是美利坚这边，相关部门根本就不允许各路车企使用南山半导体的芯片。”

“同样的，东瀛、高丽那边，大概率也是不会使用南山半导体的芯片。”

“欧洲那边也不会大规模使用，留给我们的发挥空间还是很大的。”

这个时候，杨帆肯定要给自己负责的项目描绘一个美好的蓝图。

要不然老板都对将来没有信心的话，那么事情还怎么搞？

指不定项目直接就给取消了。

在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。

杨帆还是很看好英伟达的将来，不想被公司给开掉。

“你说的也没有错，不过我们的车规级芯片技术跟南山半导体的差距是客观存在的。”

“想要完全抢占市场，肯定要让我们的技术水平接近南山半导体才行。”

“它们的64tops算力的芯片出来了，我们也得尽快的研究出来。”

“哪怕是短期内没有办法大规模的量产，至少要表示我们已经完成了研发。”

“这样子在宣传的时候，就有更多的内容可以拿出来说。”

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