引擎推进就能大幅度的修改自身的轨道，可以大量的节省航天器燃料。

毕竟在现实中，每一次变轨机动变化的轨道参数越大，对发动机推力的要求就越高，同时也需要更长的工作时间、更高的控制精度，也就意味着会有更大的风险。

多次绕轨，也是降低风险，保障航天器和宇航员安全的重要手段。

如果说需要航天员承担更高的风险来降低登月的时间，徐川反而不愿意接受。

尽管他希望技术能得到提升，但却不能是建立在牺牲航天员的基础上。

听到徐川的担忧，常华祥院士赞扬的点了点头。

他提出这种方式，也有想看看眼前这位年轻学者想法的意思。

毕竟是第一次见面与合作，虽然听说过他很多的故事，但知人知面不知心。

在学术界，偏执是绝大部分学者都有的特质，这是一把双刃剑，正常的时候能帮助一个人在学习和研究的道路上坚持前进。

但过于偏执，就会疯狂。

有些时候，一部分的研究人员对于技术或者科研的偏执已经达到了不顾一切的地步了。

比如有一部分搞生物研究的，很多时候都视生命如无物般疯狂。

常华祥自然不希望眼前这位也有着这种想法，虽然他很想实现航天飞机的梦想，但却并不希望将自己的能力用在错误的地方。

毕竟以眼前这位当前在国内的地位和能力，一旦有所偏差，对于国内学术界的发展将是一个极大的重创和损失。

不过现在看来，眼前这位的想法还是很好的。

笑了笑，常华祥开口道：“在登月或者登火的过程中省略掉轨道调整，放到传统的探月船上很难做到，毕竟传统的运载火箭需要在抵达高轨后完成航天器的展开等工作。”

“不过对于航天飞机来说，节省掉这一步，或者说，缩短轨道调整的时间并不是不可行的。”

“航天飞机相对比传统航天器来说优势很多，不需要展开额外的太阳能板、天线等设备就足以省略掉很大一部分的绕轨调整了。”

“而且更关键的是，你手上的小型化可控核聚变技术突破后，能源对于它来说不再是一个桎梏。”

“庞大的体积意味着航天飞机可以携带更多的物资，充足的能源可以保证它即便是的偏离轨道后，也能做出调整”

说到这，徐川也明白了常华祥院士的意思，他思索着道：“就像普通的民航客机一样，虽然航程路线一开始是固定的，但并不意味着它就没有能力修改路线了，是这个意思是吧？”

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