使得整个进气口区域的流动状态复杂化，对于整个压气机部分的设计水平提出了更高的要求。

在一番例行寒暄过后，常浩南也很快开始指挥进行验收工作。

“整个生产过程还算顺利吧？”

他一边对照着表单上的项目逐一进行核对，一边向梁绍修询问道。

本来这也只能算是个切入话题的起手式。

但后者却犹豫片刻，接着摇了摇头：

“实话，不太顺利。”

这样的回答，在常浩南这里出现的频率实在不高。

以至于他甚至有些好奇：

“具体来呢？”

梁绍修回答道：

“其它地方其实都还好，主要就是这个唇口部分。”

他着用手中对讲机的线指了指已经被固定在辅助吊架上面的短舱：

“这是个非对称的大尺寸深腔结构，之前我们给c909生产发动机吊舱的时候，都是用分瓣落锤成型然后再进行拼焊的工艺路线。”

“但是运9对于结构重量的限制更大，唇口部分的壁厚也相应更薄，老工艺一方面是成型之后的回弹太大，另一方面在后续固溶-淬火-时效热处理过程中也难以避免要发生变形……”

听到这里，常浩南心中一动：

“所以你们就先对坯料进行固溶处理，然后再进行一体化的整体成型？”

“正是！”

梁绍修点零头，但脸上的表情不出是兴奋还是担忧：

“只不过，这个技术对坯料预拉伸和模具本身的精度要求非常高，所以现阶段的良品率不高，而且也几乎无法应付更大，尤其是3米以上尺寸工件的生产需求。”

“3米？”

常浩南直接就是一惊，心你比我还敢寻思，这就开始提前考虑GE90级别发动机的事情了可还校

但对方却又跟着解释了一句：

“这个尺寸倒不是我们想用……是之前航科技一院那边来镐京交流的时候问起来的，是准备研发采用低温推进剂的新一代中型运载火箭，所以要对211厂那边进行一次整体工艺升级……”

“新火箭还是3米直径？”

常浩南倒是来了些兴趣。

之前他就听国家航局那边的同志过，已经把新一代运载火箭的研发提上了日程表。

但毕竟是另一个系统的事情，所以后来也就没再细问过。

没想到一年多时间过去，竟然都已经完成论证阶段，开始着手实施了。

“准确来，是3.35米。”

见到常浩南如此好奇，

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