发明者赚取大量的财富。

实际上，y型安全带发明最初用于飞机座椅，而不是汽车。

由于卡扣设计原因，这种安全带需要两手配合才能系上或解开，使用起来稍显繁琐，且难以满足紧急逃生需要。

同时其结构不够科学，安全带无法完美的将使用者固定在座位上。

人体在受力状态下仍能移动，扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。

不过，这种y型安全带却为瑞典工程师尼尔斯·博林（nilsbohlin）为发明现代v型三点式安全带带来了灵感。

1958年，尼尔斯·博林雇于瑞典沃尔沃汽车公司，在此之前，他曾在瑞典航空工业负责设计飞行员座倚的弹射器。

对于y型三点式安全带，尼尔斯·博林受也是有见过的。

同年，尼尔斯·博林发明了大家现在所熟知的v型三点式安全带。

之后于1958年8月29日在瑞典提交了专利申请，并以此为优先权于1959年8月17日向美国和英国提交了专利申请。

美国于1962年7月10日授予专利权，专利号为us3043625，发明名称为“安全带”。【来源：科普中国。】

沃尔沃的v型安全带真正名声大噪是在1967年。

当年，沃尔沃在美国一次交通安全大会发布了《28000宗意外报告》。

报告记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，同时其中的数据也显示三点式安全带能够有效降低甚至避免乘员受伤。

至此以后，沃尔沃将v型三点式安全带专利【无偿】开放，三点式安全带开始成为标配。

专利无偿放开并非1959年。

从1968年开始，美国规定轿车面向前方的座位必须配备安全带。

【此上为真实资料，作者君查了很久，非杜撰！免得有人说作者菌胡说八道。】

——

“好好好！”李开朗拿着这本专利书，不禁连叫几声好。

“有了这本书，还有最初的y型安全带，我这'发明'也就不算突兀！”李开朗的心情不禁大好。

拿起这书朝着售卖台而去。

“同志，你好这书多少钱？”

售货员简单地看了两眼，心中想起，直接说道：“这本书5块。”

李开朗也没废话，直接拿出5块给售货员。

“对了，同志，麻烦给我开个票据！”

“好的，请稍等！”

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