向北废话，他七十年代就已经在围场里面工作，见识过无数的顶级车手跟天才少年。

历史成绩跟过往天赋，在他面前可谓是一文不值，奥德托只看重车手当下的表现。

并且欧洲赛道跟亚洲赛道不同，fia对于车手私测的监管极其严格，哪怕雷诺欧洲杯这种初阶赛事，也不可能出现陈向北在铃鹿赛道上面那样，可以当做日常训练赛道使用。

这就意味着直到练习赛之前，陈向北都没有熟悉银石赛道的机会！

“好的，领队。”

没有丝毫的质疑，陈向北便应了下来。

陈向北上辈子在赛车模拟器上面，几乎把所有f1赛道地图，都深深烙印在自己脑海之中。

这并不意味着，他就不需要看这些赛道资料了。

原因很简单，那便是赛道布局跟弯角，并不是一成不变的！

要知道绝大多数的赛道，会根据赛事需要以及危险程度进行改变。

比如说某些弯角容易引发事故，那就把这个弯角的速度减慢一点，或者干脆来个截弯取直。

亦或者说某些赛道过于不好超车，那么就会出现赛道布局大改，或者扩宽赛道这种操作。

至于修改路肩跟缓冲区这些小改动，就更加不用说了，几乎每隔几年就会有变化。

陈向北脑海中的银石赛道地图，不一定能适应现在的银石赛道，他依然需要重新再学一遍！

对于陈向北如此“听话”的举动，奥德托脸上神情没有变化，心中却是有些意外跟欣赏。

他的资历摆在这里，已经很久没有接触到低阶方程式车手，印象中那些欧洲年轻小子个个充斥着“叛逆”精神，基本上没有谁会爽快答应，去牢记这种枯燥无味的赛道资料。

很多年轻车手甚至认为，与其“背书”，还不如上赛道或者模拟器多跑两圈。

但奥德托却很清楚，车手想要提升自己，更重要是一个学习的过程。

你可能在某个弯道走线跟速度最快，却永远不可能做到整条赛道每个阶段都是最快，一定会有人走出更完美的线路。

这就好比f1排位赛里面，一般都会把赛道分为三个计时段，某个车手走自己擅长的路段就刷紫，走自己不擅长的路段就有刷黄的几率。

“那好，出去吧。”

奥德托同样没有多言，示意陈向北可以现在开始了。

随着陈向北退出办公室，泽野弘树脸上却露出玩味的笑容说道：“领队，你还是有些小看向北君了，这对他而言并不是什么难题。”

泽野弘树早期跑

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