话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。

原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。

他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。

不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。

结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。

“陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了？”

一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。

“应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”

“卧槽，难道说要成为f1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力？”

“废话，没实力能拿首站冠军？”

看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。

伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。

很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。

多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规f1赛道的一半。

意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。

不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。

这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。

但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。

意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”

“前车就是dams车队的9号车手曼塞尔。”

“北，你打算怎么做？”

雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。

陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。

相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。

奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。

“干掉他。”

陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第8页 / 共9页