然后是负责将使团送到边境的禁军队伍。

整个车队，浩浩荡荡的，足有数十辆马车以及数百号人。

此时是七月份，天气炎热，范闲也不想动，但他作为使团的正使，怕出岔子，只能亲自带人巡视。

庞大的车队，注定是走不快的。

哪怕使团走的是官道也不行。

好在京都城距离齐庆边境算不上多远，路程只有二百多公里。

按照车队的行程，最终在第七天中午抵达边境重镇上阳关。

使团将在这里休整一天，当然了，更多的是为了在此处换车，需要一些时间。

北齐和南庆作为两个国家，车轮的轨距自然是不同的，这里就不得不提一句题外话了。

众所周知，秦始皇的功绩有很多，但有几大功绩是被并列出现的，那便是：书同文、车同轨、统一度量衡，统一货币。

书同文、统一度量衡，统一货币这三点，恐怕绝大多数人都知道是怎么个事，可是，这个车同轨为何能够跟其他的功绩相提并论呢？

这里就必须要说一个概念，那便是车辙。

正所谓闭门造车，出门合辙。

古代的路和现代不一样，不可能是柏油马路，更不可能是水泥路。

就算是官道，也只是定期有人维护的土路罢了。

再一个，古代的马车不像现在都是橡胶轮胎，古代的马车轮子都是木头的，稍微遇到一些颠簸，马车就有可能翻车。

那怎么办呢？

那就只能沿着前人成千上万的车辆走过的车辙行走，车轮套着车辙，就跟火车轮子套着铁轨一样。

这样一个是增加了安全性，不容易翻车，另一个速度也会更快一些。

车同轨，便意味着全国的车辙都是一样的，这样一来，国家内的物资运输速度便会大幅度得到提升。

如果要是一个地方一种车辙，那运输根本没办法顺畅进行了，光换车了。

当然了，齐庆作为两个国家，车辙自然就会存在不同。

要都是同样的车辙，一个国家打另一个国家，中间连车都不用换，物资就能直接送到敌国境内，那还得了？

车同轨实际上也是中央集权制度下控制地方的必要手段，也是一个国家是否能够维持大一统的有力保证。

也是这个缘故，他们要在上阳关进行等待，等待物资换车，以免进入北齐境内后车不合辙。

而范闲也知道，出了上阳关，就算是进入齐国境内了，很多的事情，也会接踵而至了。

别的不说，据范闲所知

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页