后，对于扬子汽车整体并入到悦驰汽车已经没有什么抗拒了。

想想也是，扬子汽车就算上市成功了，市值也是不可能超过江铃汽车的，撑死了分到他们手里也就那样的了，而如果整体并入到悦驰汽车。

一旦悦驰汽车启动ipo计划，那凭借着年销量近80万辆的整车表现，具体在估值上将会是好几个扬子汽车。

至于说滁州方面，老板自然是会去搞定的。

这方面也确实是檀锦程去联系的，扬子汽车因为历史遗留的问题，还有包括滁州国资委，长风汽车在内的大大小小好几个股东，悦驰要全资收购扬子汽车就得买下这些小股东们的股份。

对于滁州zf以及琅琊区来说，扬子汽车失去ipo机会是非常可惜的，但是在檀锦程苦心劝说之下，他们最终还是非常配合的接受这个命动。

每一次的卖身，都是让人心里难受的，但总体来说还是为了企业的可持续发展，扬子汽车只有在檀锦程手里才是真正的重生，并且走向辉煌，也顺带着保住了这个品牌。

他们有理由相信檀锦程这么做是为了企业更好的发展。

更何况檀锦程还承诺像是税收等等都留在滁州，今后扬子汽车的发展也尽可能的以滁州还有琅琊区为主，又不是说把扬子汽车搬走，这些就够了。

对于地方zf来说，一个重要的kpi就是gdp了，像是尉来这样的大型集团，其千亿营收不可能都是计入到北仓区这边的，那样的话北仓区得起飞了。

每家子公司，工厂都有独立的法人，其所创造的营收都是计入到当地的，庐州的归庐州，滁州的归滁州，这也是各地方zf愿意出资拉拢企业的原因所在。

而对于悦驰汽车来说，扬子汽车的整体并入，也增加了其燃油车整体体系的完善，从硬派越野到城市suv以及皮卡车，这是一个完整的产业链产品。

这不就是没有新能源汽车以及商用汽车的长城嘛，王风英一下子就找到了熟悉的感觉。

说起来长城在轿车领域的表现比尉来还差，尉来是不做轿车（燃油车），但是长城可不是不做，他们其实开发过很多款轿车，但无一例外的就是投放到市场之后连水都没有。

几次失败之后，长城也就放弃了，不过新能源汽车方面，欧拉暂时的表现还算不错，在低端市场凭借着颜值以及便宜，获得了不少用户的青睐。

而尉来的et5，在b端轿车领域的表现同样不差，上市以来的单月销量就从来没有低过于一千辆，正式交付以来，每个月的销量都是在2000辆以上。

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