对于一些不是那么关键的零部件，早期样车的时候不装或者装的零件跟最终量产的不一致，其实也是没有太大的关系的。

“不用等，碳纤维工厂的准备，可以开始动起来。”

“一部分比较普通的设备，受限于开发日程，我们可以直接从东瀛设备厂家那边购买。”

“对于一些比较关键的设备，则是通过南山设备自主研发的方式来解决。”

“碳纤维这个东西，我们是一定要掌握的。”

“甚至围绕着碳纤维制品，可以进一步的拓展业务，不局限于汽车零部件。”

“或者说你们将来可以去找法拉利、兰博基尼、法拉利等高端车企，看看能不能承接他们的碳纤维零部件。”

“就以我们将来自己掌握的碳纤维技术，欧洲那些碳纤维零部件厂家，完全不是对手。”

“哪怕是保持高额的利润，也能有足够的成本竞争力。”

曹阳对碳纤维显然是非常重视的。

这绝对是很有前景的一个行业。

虽然相对来说规模不是特别的大，但利润率却是不会低。

“没问题，我准备先在南山汽车零部件里头成立一个碳纤维部，将来可以拓展成为专门的碳纤维公司。”

虽然戴汉彪心中发虚，但是曹阳都那么说了，他肯定就撸起袖子加油干就是了。

“对了，轮胎方面，国内还是没有哪个厂家能满足我们的要求吗？”

曹阳自然也是知道星辰汽车的轮胎，都是从米其林购买的。

但是他并不希望这种局面一直持续下去。

“曹总，国内的轮胎企业其实挺多的。”

“玲珑、回力、万里、双钱、风神、海大等各个轮胎企业都已经有不短的生产轮胎历史。”

“他们也给国内的一部分自主品牌车企供应轮胎，同时给一些商用车供应轮胎。”

“但是坦白的说，他们的轮胎不管是在静音性能还是刹车性能方面，都跟米其林有比较大的差距。”

“比如干燥路面100km／h－0的制动距离，我们自己做过测试，米其林和普利司通等国外轮胎普遍可以达到40米以内。”

“而国产轮胎基本都超过42米，相差2米的距离看似不多，但在紧急情况下可以判断是否发生事故，以及事故造成的损失。”

“特别是星辰二号作为大型suv，星辰三号作为跑车，对轮胎的要求都比普通轿车还要高很多。”

“这种情况下，我觉得国内的轮胎企业，在五年内都不具备生产同等性能轮胎的实力。

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