亏损。”

“只要坚持跟三五年，我觉得市场环境一定会慢慢的开始改变。”

“到时候，电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱，应该也不会亏的那么厉害。”

“甚至在这几年的时间内，我们可以尝试着推进政府对电动车和插混车的补贴政策。”

“华夏现在是石油进口大国，不管是从能源安全的角度考虑，还是从降低排放污染的角度考虑，推动电动车和插混车的发展，都是符合大方向的。”

王福面对现在的局面，倒也不是束手无策。

伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大，将来推动一些政策的出台也不是没有可能。

到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业，那个潜在的影响力就很值得期待了。

这个过程会比较痛苦，王福也是有清晰认知的。

老板的态度那么坚定，练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。

第439章 星辰汽车的战略转变，质疑声一片

对于车市来说，金九银十是非常重要的一个时期。

不少车企的新车型都会尽量的赶在这个时候推出来。

这个时期也是各路汽车媒体比较忙碌的时候。

新车发布会、试乘试驾活动之类的，几乎是每周都有几场。

不过对于星辰汽车来说，这几个月都没有真正的新车型推出来，销售部的任务主要是在现有的基础上去开展营销方案。

不过，对于星辰汽车研究院来说，情况就不同了。

星辰五号和星辰六号，正在紧锣密鼓的开发之中呢。

在这种情况下，曹阳把主要的负责人叫到了一起，准备宣布一个大的战略决定。

“比亚迪f3dm前段时间上市了，虽然销售数据很不理想，但是节油效果是真的好。”

“对比丰田汽车推出来的各种fhev车型，节油效果也能去到30％以上，特别是在市区拥堵路段行驶的时候，节油效果更加的明显。”

“今后星辰汽车的新车险，我希望都有混动派生，让消费者有多一种选择。”

f3dm的出现，让曹阳对新能源汽车有了一种危机感。

现在已经2008年9月了，电动车的大时代，也很快就要来临了。

星辰汽车不可能到了电动车的占比已经比较高的时候，才被动的推出相关的车型。

那么提前布局，推出一些车型慢慢过渡，就显得很有必要。

不过，他的方案跟比亚迪也不完全一样。

虽然插混车的节油

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