这个道理永远都是存在的。

搞媒体行业的于鱼，对这个道理更是有着非常深刻的认识。

“于总，你不用太担心，曹总那边都已经有安排了。”

“马上不是要过年了嘛。”

“就让子弹先飞一会，到时候再给大家一个惊喜。”

纪华这么一说，于鱼虽然还有困惑，不过担心却是完全消失了。

看来南山变速箱那边，确实是早有准备了。

不过，南山变速箱是早有准备，可是对于一些自己在研发变速箱的企业来说，这个变化带来的压力，却也是非常的大。

“张院长，我们自己的变速箱，今年是否可以按计划完成量产？”

尹川这几天也是有点压力。

作为自主品牌老大，虽然优势不是很明显，但是目光却是更长远。

2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。

2004年奇瑞自主cvt正式立项，把当时澳大利亚知名的变速箱企业dsi的高级工程师挖了过来。

按照计划，今年这款产品就要正式面世了。

所以这一次爱信过来商讨成立合资变速箱公司的时候，他的兴趣并不是很高。

除非爱信愿意跟奇瑞汽车分享变速箱的技术。

但这显然是不可能的。

按照尹川的规划，奇瑞还是需要具备自己生产动力总成的能力才行。

这是燃油车最核心的竞争力所在。

奇瑞为此努力了很多年，现在也算是有一些曙光了。

但是他也担心到时候奇瑞自己的变速箱项目搞出什么幺蛾子出来。

“尹总，我们的cvt研发工作已经差不多完成了。”

“样件的测试也都做了很多轮了。”

“虽然还不能承载过大的扭矩，但是配备在1.5t以下的动力总成上面，还是问题不大的。”

“并且从现在的情况来看，这款变速箱的质量应该还是不错的。”

“虽然tcu里面的电控调控策略和相关的测试是英吉利里卡多协助完成的，钢带是博世的，齿轮和离合器也都是外购的。”

“但是放眼全国，这也是独一档的存在了。”

“一旦顺利的量产，立马就可以开始搭载在我们的车型上进行使用。”

张武超这么一说，尹川稍微松了一口气。

今天他看到吉利汽车跟爱信合作成立变速箱合资公司的事情，心情是很复杂的。

如果吉利汽车通过这个渠道最终搞定了变速箱技术，最终走在

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