南山红旗的情况，终究确实也是跟南山大众不一样。

要是硬要跟着人家的步伐走，也许到时候真的会出问题。

这肯定不是朱正峰希望达到的目的。

“嗯，再过几年，到时候我们看看各个合资车企和各个自主品牌的姊妹车或者双品牌战略的推进效果之后，再来检讨南山红旗的发展道路会好一些。”

“我们现在还是有一些时间可以等待，不用那么的着急。”

看到朱正峰没有坚持己见，曹阳也是松了一口气。

他不怕春城汽车集团，但是也不想跟春城汽车集团闹僵。

生意场上，多个朋友多条路。

而当国内的各个车企都在忙着检讨双品牌和姊妹车的事情的时候，对于南山集团来说，或者是对于羊城汽车集团来说，一件意料之外，情理之中的事情发生了。

第561章 出口暴涨，电动公交车意外火了

南山羊城商用车有限公司是南山集团和羊城汽车50：50的合资公司。

在这家公司里头，主要生产两个类型的产品。

一个就是重卡，全部都是发动机排量10l以上，甚至是12l以上的产品。

另外一个就是大巴车、公交车。

而大巴车和公交车，是结合2008年底新能源车政策的出台和诞生的。

这些车型是冲着电动车而去的。

也就是说，南山羊城商用车生产的大巴和公交车，都是电动大巴和电动公交车。

今年年中，羊城传祺推出来的传祺s引爆了电动出租车和电动黑车市场，让南山电池的产能有了充足的发挥平台。

紧随其后，南山羊城商用车那边，也开始推出了电动大巴和电动公交车。

作为岭南省和羊城市重点支持的企业，南山羊城商用车的电动公交车，自然是不需要担心没有市场的。

为了让这部分车型能够尽快的在更多的公交线路上运行，羊城市是专门特批的一笔预算。

在今年新修建的brt（快速公交系统）通道上面，所有的新增车辆都使用电动公交车。

这么一来，立马就给南山羊城商用车带来了超过500台新订单。

这还只是第一批订单。

羊城是华夏大陆经济规模第三大城市，拥有1600多万人口。

随着城市交通日益繁忙，中山大道作为羊城最拥堵的道路之一，商业、住宅林立。

虽建有地铁三号线，但地面道路交通仍然十分拥堵。为切实改善城市交通环境，落实公交优先政策，从

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