在人数，管理上的优势，根本没对手。

奈何快递公司也不傻，一线蜂鸟人数上巨大的优势，还有拼夕夕不可阻挡的崛起态势，它们才不会做捡芝麻丢西瓜的蠢事。

不就是互相持股，达成战略合作吗，合同拿来，我们签！

陆定一不知道这里面的内情，但他看到了运运帮发展前景，以及对bds发展的巨大助力时，毫不犹豫的选择合作。

这似乎是民企第一家提出来，要进行全面合作的？

“……具体合作事项，我方可以提供一个初步框架，譬如还未复原的人员，只要自己有这个意向。

均可参与这项培训计划，具体补贴多少，考证费用等支出，需要贵部和bds项目负责方，商量分成比例。

具体实施起来，其实也具备可操纵性，譬如复原时他们有一笔费用，可用于专门采购车辆。

再以车辆的挂靠，入股方式合作都可以。

不愿意购买车辆的，也可以办理入职，由运运帮提供车辆和货源，和以及货款催收，提供全程一条龙服务。

我们能确保每一位合作的复原人员，月收入在6000-10000元左右。

尤其在长途运输环节，我们将开创性实施换人不换车模式，立即响应国家反疲劳驾驶政策，施行8小时工作制。

当天开过去，得到足够的休息时间后，再开另一台车回到出发地，采取长途接力模式。

既能保障公路运输的时效性，又能体现劳动者的尊严！

以公司模式运营，还能有效降低司机的成本投入压力，如贷款买车利息负担，车辆空置率带来的停运损失等。

尤其还能减少，因疲劳驾驶带来的车祸等意外发生概率。

由运运帮主导的新经济模式，还能为国有，民营汽车制造企业带来新的助力。

我们将在采购环节严加管控，能用国产绝不用进口车辆，在整车维护保养，零部件更换维修。

及保险投保等各种市场合规经营领域，发挥更大价值。

长期来看，对国家倡导的全产业链建设，增益极大。”

他做事，从来都是提出一个核心方向，然后找来一帮人查漏补缺。

眼下这些计划，就是经过集思广益得出来的，很具备可行性。

陆定一听了也没反对，毕竟这种规模的合作，必须经过三五轮磋商验证后，才能展开合作……

实际上，无论是运运帮还是顺风出行，对青云未来发展战略，都是至关重要的！

怎么重视都不为过。

快递公司

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共7页