1不光是一辆全尺寸suv，更是一个适合全家老小的家庭出行用车。它不仅拥有各种实用的功能，还有全座舱语音交互、按摩座椅等打造‘移动的家’的产品理念。”

甭管是线下的还是线上的，关注这场发布会的大有人在。

除了正儿八经的汽车用户和潜在买车人群，橘子手机的死忠粉乃至陈平江的死忠粉也来了。

更可怕的是国内外各大车企的相关负责人一同在收看发布会直播。

如果今天只是随便一个国产品牌，自然不会有人给予这么多的关注。

但这车是陈平江捣鼓出来的，其自身就是保证。

并且之前一年中，九州s1通杀大大小小的车展，取得了不俗的成绩，足以让人提起注意。

陈平江像说故事一样整整了十分钟的时间去介绍九州s1背后的故事，但却让一直关注过来的人很能共情。

外行人看热闹，内行人看门道。

蔚小理三家的负责人也是头一次了解到九州s1居然是一辆增程式的电能车。

实际上增程式不是什么新鲜玩意。

世界上第一台增程式汽车出现在100年前。即便是到了2000后，也陆续出了雪佛兰沃蓝达、宝马i3、奥迪a1e-tron增程版、去年广汽传祺也推出国ga5增程版。

但这些车无一例外都没有得到市场的认可，在上市之后销量低迷而逐渐走向停产退市。

这其中的原因有很多，比如家并没有针对新能源车型进行补贴，各地也没有实行限牌政策，而此时的增程式电动车除了油耗比较低以外优势并不大，尤其是发动机启动之后的噪音以及增程式的热效率都并不出色，并且高昂的售价也是制约其发展的因素之一。

但偏偏九州s1就是采用了增程式。

陈平江的声音继续传来：“我们九州s1采用增程式电动驱动系统，搭载一台1.2t增程器+大容量电池组（40.5kwh）+双电机四驱系统。这一设计使其既能像纯电动车一样以电机驱动，又能通过增程器发电延长续航，彻底解决了当时纯电动车普遍存在的里程焦虑问题。”

“个人认为这是解决里程焦虑的革命性方案！”

“它或许不是未来的最优解，但一定是最适合当下。增程式技术打破了消费者对电动车长途出行的顾虑，尤其适合中国幅员辽阔、充电设施尚未完全普及的国情。纯电续航180公里，增程续航620公里，综合续航突破800公里，远超同期纯电动车型的续航水平。”

此刻……

抖音

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